Подвеска лыжного модуля выполнена на одинарных стальных рычагах и амортизаторах с 5 ступенями регулировки по жёсткости, обеспечивающим ход подвески в 150 мм. Рулевое управление с двумя опорами на шариковых подшипниках обеспечивает высокую точность руления, большой угол выворота лыж и, как следствие, малый радиус разворота и высокую манёвренность. Нижняя часть рулевого вала, рулевая сошка и тяги защищены свальным отбойником, исключающем повреждение рулевого механизма в обычных условиях эксплуатации. Крупный обтекатель в сочетании с общей геометрией рамы и переднего бампера обеспечивает высокий уровень защиты пилота от внешних воздействий, таких как снег, ветер, ветки, кустарник и прочих. При проектировании особое внимание было уделено развесовке, что позволило сократить общие габариты и обеспечить эргономичную посадку пилота. Поскольку в версии SK380 сидение пилота расположено над заливной горловиной бензобака, а в версиях SK500/SK500R над капотом, кронштейн сидения имеет раскладной механизм с фиксацией в закрытом положении для езды и в открытом положении для заправки (версия SK380) или обслуживания (версия SK500/SK500R).